《先探投资周刊》汽车!中美新战场?
2018-05-10 12:22  贵网  进入贵社区   复制本文地址

  号称全球第三大的北京车展,日前刚闭幕,吸引了八二万的参观人次,挤爆整个展览会场;更加凸显中国民眾对汽车的渴望。从过去只求一部代步车就好,如今对于品质与性能的要求更高,使得像1A2B(Audi、Benz、BMW)与日系Lexus等豪华车品牌摊位人潮可说是万头钻动。
 
  不过,近来中美贸易大战余波盪漾,美国总统川普曾多次批评,中国汽车关税对美国汽车业不公平。早前在推特发文指出,中国制汽车进口到美国,税率只要二.五%,但美国车出口到中国的关税却高达二五%。
 
  降关税对美国车厂助益不大
 
  对此,中国国家主席习近平在日前博鳌亚洲论坛中释出善意,表示将进一步降低汽车进口关税,并且尽快放宽外资持股比限制特别是汽车行业外资限制。根据发改委所端出的时间表,至二○二二年之间将分批取消汽车业外资持股比上限。其中,专用车、新能源车外资持股比限制率先在一八年内取消,二○年则取消商用车外资持股比限制,二二年取消乘用车外资持股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。
 
  一七年中国从美国进口汽车的数量达二八万辆,占中国汽车整体进口量的二二%,其中,自美国进口到中国前五大品牌分别为BMW(十.六九万辆)、宾士(七.二一万辆)、福特(四.五一万辆)、飞雅特克莱斯勒(一.六五万辆)、电动车Tesla(一.四七万辆),显然美国三大车厂占中国进口车的比重并不高,主要还是以欧系品牌居多;毕竟通用、福特与克莱斯勒分别已在中国与上汽、长安与广州汽车合资设厂,因此,降低关税对于美国三大车厂实质的助益并不大。
 
  事实上,这次北京车展中,可以发现不少国际品牌特别针对中国市场所开发的专属车款,例如:奥迪发表长轴版本的Q5L,让奥迪在中国继A4L及A6L后又多了一款在地化长轴生力军。此外,宾士也发表A-Class长轴版房车,拥有与五门掀背版相同的车室布局,不过,最特别的是车内所搭载的MBUX影音娱乐资讯系统(Mercedes-Benz User Experience),除了支援WeChatMyCar与中国市场首见的VR导航外,内建的智能语音控制功能,更可听懂中文,包括四川话与广东话,这套系统都能够辨识,显示宾士对于中国市场的高度重视。
 
  特斯拉受惠外资比例放宽
 
  根据中国汽车流通协会数据显示,一七年中国进口车达一二一.六万辆,年增长十六.八%;就新能源进口车部分,一七年中国进口达二.二万台,较前年成长三八.二%,其中,以纯电动车型比重最高,达八四.六%,当中,又以美国电动车大厂特斯拉为最大宗,进口数量达一.七万辆,年成长五一.六%,中国俨然成为特斯拉在美国外的第一大市场。随着中国未来将松绑外资持股比例之后,对于一直想登陆设厂的特斯拉来说可说是一大福音。公司稍早宣布,预计最快会在第三季初期公告设厂地点,届时新款休旅车Model Y、车用电池等都会在中国制造;势必也将牵动国内外特斯拉相关供应链,尤其,在电池供应方面,是否会由过去日本Panasonic独家供应,另寻新的合作伙伴如寧德时代(CATL),值得密切留意。
 
  自从二○○九年以来,中国正式超越美国成为全球最大汽车市场,带动汽车產业与周边零组件產业蓬勃发展,中国当局也希望从汽车大国成为汽车强国,毕竟汽车的关键核心技术仍掌握在德国、日本与美国手中,因此,如何强化企业竞争力,对外开放成为必经之路;但,或多或少会衝击到体质相对较弱的企业。
 
  面对市场愈来愈开放,也将造成竞争更加激烈,而吉利汽车可说是中国自主品牌中,加速国际布局的最具代表性的车厂。自从併购Volvo之后,日前更入股德国豪华车品牌宾士,掌握两家车厂关键核心技术,大幅提升吉利的造车能力。此外,吉利更发展高端品牌领克(Lynk & Co),打破过去以往平价车的刻板印象。今年前四月吉利在中国销量达五一.五万辆,较去年同期成长四一%,已实现全年目标一五八万辆的三三%。今年吉利将陆续推出八款新车,加上在新能源车的布局,增添营运成长动能。
 
  吉利汽车股价在去年大涨之后,今年以来表现则相对弱势,不过,董事长李书福日前斥资四.三亿港元,加码吉利股票,展现对于公司未来营运的信心。纵使面对特斯拉的登陆设厂,包括比亚迪、吉利、北汽新能源等车厂并不担心,毕竟中国汽车市场的消费结构仍有区隔性,加上这些中国一线新能源车厂也积极开发高质化的產品,吸引高端消费者的青睐,因此,最终谁输谁赢恐难论定。
作者:admin 来源:未知 

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