【道路最小转弯半径哪本规范要求道路最小转弯半径规范要求介绍】在城市道路设计与建设中，道路最小转弯半径是一个重要的技术指标，直接影响到车辆通行的安全性、舒适性和道路的使用效率。不同类型的车辆对转弯半径的要求各不相同，因此需要依据相关规范进行合理设计。
以下是对我国现行主要规范中关于道路最小转弯半径要求的总结，并以表格形式展示关键信息。
一、总结说明
道路最小转弯半径是指车辆在行驶过程中，能够安全通过的最小圆弧半径。这一参数通常根据道路类型（如城市道路、高速公路、停车场等）、设计车速、车辆类型等因素确定。
在我国，涉及道路最小转弯半径的主要规范包括《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）以及《停车场规划设计规范》（GB 50956-2013）等。这些规范从不同角度对道路转弯半径进行了规定，确保道路设计符合实际交通需求。
二、规范要求汇总表
| 规范名称 | 适用范围 | 转弯半径要求（m） | 备注 |
| 《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012） | 城市主干道、次干道、支路 | ≥30m（按设计车速） | 不同车速对应不同半径，需结合具体路段分析 |
| 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） | 高速公路、一级公路 | ≥60m | 适用于大型车辆及高速行驶情况 |
| 《停车场规划设计规范》（GB 50956-2013） | 停车场内部道路 | ≥6m（小型车） ≥12m（大型车） | 根据停车类型和车辆尺寸调整 |
| 《城市居住区规划设计规范》（GB 50180-1993） | 居住区内部道路 | ≥6m | 主要针对小型车通行 |
| 《道路交通标志和标线》（GB 5768-2022） | 全国通用 | 根据标志指示设置 | 一般用于引导车辆转弯，不直接规定最小半径 |
三、总结
道路最小转弯半径的设定是城市规划与道路设计中的重要环节，应根据实际交通流量、车型分布、设计速度等因素综合考虑。不同规范对转弯半径的要求各有侧重，设计师需结合项目实际情况，参考相应规范进行合理选择。
此外，随着智能交通系统的发展，未来可能会有更加精细化的转弯半径计算方法出现，进一步提升道路通行效率与安全性。
如需更详细的数据或具体工程案例分析，可进一步查阅相关规范原文或咨询专业道路设计人员。
